FE llega a Mónaco por dos rondas y con la promesa de muchos intercambios el fin de semana
Este fin de semana, la fórmula y llegan a la casa de la hermana más antigua y popular. La comunidad eléctrica toma medidas en la supremacía de Mónaco y la novela de dos veces. Y desde 2021, con el mismo diseño que F1.
La principal curiosidad aquí es el extremo entre Fe y F1. Mientras que para los fanáticos de la F1, Mónaco implica una carrera sin sentido, FE solo da una diferencia: un gran intercambio espacial (fue 116 en 2023), sin bastante predecible: la temporada pasada, hubo un intercambio de liderazgo de 24. No es de extrañar que FE desee dejar en claro en sus redes sociales una gran cantidad de exceso.
Muchos dirán que todas estas dinámicas se deben al tamaño de los vehículos. Todavía es una pequeña razón. Pero como se publica en la copia aquí en el satélite, la diferencia entre los autos entre F-1 y Fe en términos de píxeles no es demasiado grande. Romper y la posición de la trampa marcan la diferencia aquí.
Los autos FE tienen frenos traseros (similar al kart) y el espacio del freno es más grande que F-1. No quiere decir que aunque Hankook ha trabajado para hacer que sus compuestos sean más compatibles, los neumáticos de electricidad son como el camino. Es una buena combinación para hacer que los autos sean más difíciles y, por lo tanto, aumentar la posibilidad de pasar.
Una de las razones útiles también es un ataque. Para Mónaco, no tendremos una recarga para regresar a la recarga y regresar al área donde los operadores tendrán que pasar dos veces durante la carrera para que puedan obtener 350kW para que puedan caminar rápidamente. Tenga en cuenta que hay 3 métodos de uso: 2/6 minutos; 4/4 minutos; y 6/2 minutos.
El último ganador fue Mitch Evans Da Jaguar, quien hasta ahora ha tenido un buen año. Nissan Oliver Rowland llega como el 69 ° campeón, seguido por el dúo de Porsche António Felix da Costa (Porsche) con 54 puntos con Pascal Wehrlein con 51 puntos. FastV)
