Para un fanático del automovilismo, hoy es un día importante. Algunos dirán que no se puede considerar un juego y que no es divertido ver a muchas personas alrededor de los círculos. Este último puede haberse dicho hasta que ocurrió el primer médico de cabecera en 1906. Pero no puedes ignorarlo: F1 tiene 75 años.
Las celebraciones oficiales de la F1 tendrán lugar en el GP de GP del Reino Unido en julio. Pero no puedes dejar que sea claro. Después de todo, si lees esta copia, el mayor culpable fue F1.
Era el 13 de mayo en 1950, en la mitad de Silverstone (fundada en 1948) y la red todavía está molesta por el impacto de la guerra, comenzó el campeonato que se convirtió en los juegos de automóviles más importantes y populares. Ese día, bajo la presencia del rey de Inglaterra, no había idea de lo que podría ser «chistes».
No es que no haya tanta dificultad de dificultad antes. Ya tuvimos la carrera del Gran Premio, donde tuvieron una pelea homícica entre los autos y pilotos alemanes e italianos como Stuck, Rosemayer, Nuvolari, entre otros. Esto incluso puede imaginar que este es el embrión de lo que llamamos F1, cuyo nacimiento llegó en 1946. Otras pruebas se realizaron dentro de las reglas establecidas, pero el campeonato mundial solo llegó en 1950.
Hasta la década de 1960, podemos decir que F1 era un grupo de personajes que se mudaron a Europa, viajando a otros lugares distantes (había un médico de cabecera de Argentina, Sudáfrica y la temporada de Tasman, que incluía Australia y Nueva Zelanda). Básicamente, la columna «Garagists» que usaba lo que tenían y no tenían competencia.
Aquí, el F1 casi se aprobó también por razones financieras y técnicas. No había evidencia pequeña de que los vehículos F2 y otros tipos tuvieran que usarse para multiplicar la cuadrícula. Pero comenzó a crear sus historias con héroes. Desde este momento podemos enumerar Fangio, Clark, Moss, Farina, Hill, Brabham, Clark, Stewart …
Pero incluso con dificultad financiera, se ha dado un gran salto y aún define varias soluciones. Una de las características de F1 siempre ha estado buscando lo último que se utilizará para ser más potente y rendimiento.
En los años 70, fue una gran escala. Gracias a la entrada de la compañía de patrocinadores, especialmente a los estafadores, y al desarrollo de los medios de comunicación, la F1 se ha convertido en un animal completamente diferente. Aquí, la sociedad comienza a convertirse en más negocios que deportes y elimina las competiciones de conservación de la paciencia, que aún fueron de gran importancia hasta hace una década.
En este momento, el nombre ingresará a F1 hasta el día de hoy: Bernie Ecclestone. El minorista de motocicletas británicas jugó el experimento (trató de correr en Mónaco 1958 sin éxito), fue el gerente de Jochen Rindt y compró Brabham en 1972. Cuando era el propietario del equipo, comenzó a ver la posibilidad de hacer de Circus Mambembe un producto que ganó dinero. Anteriormente, comenzó a tratar con equipos de equipo. Más tarde, la evidencia premia e incluya su poder.
La misma década de 1970 finalmente significa la colocación de Brasil en el mapa F1. Se realizaron otras pruebas en la década de 1950, con Chico Landi, Friz d’Orey, Gino Bianco, Nano Ramos (y el nacionalismo francés). Pero fue en 1970 con la llegada de Emerson Fittipaldi, que la comunidad se convirtió en amor en estos países.
Con la carrera meteorológica en Inglaterra, Emerson se convierte en los pilotos principales del loto en más de 18 meses y ganará su primer médico de cabecera después de 4 carreras. La situación causó esto y el brasileño sabía cómo disfrutarlo. Algunos brasileños vinieron antes que él en Inglaterra, pero Emerson pudo enfrentar e incluir el camino para muchos otros.
Un buen rendimiento hizo del espacio GP y el encabezado de 1972 convirtió a F1 en un lugar especial en los corazones de los brasileños. La primera competencia oficial llegó en 1973 y desde entonces, con la excepción de 2020, F1 está tomando medidas en Brasil. Y en ese momento incluso tenía su propio equipo y Fittipaldi.
Fue a su mando en la década de 1980 que F1 creció bien en el mundo y alcanzó los niveles estratosféricos en términos de vacunación. En el lado técnico, F1 entró bien en el campo eléctrico y abrazó el turbo. El hechizo alcanza los estándares que nunca han visto y los japoneses ingresan a Honda, que ya había sido como equipo en la década de 1960.
En esta década tuvimos un aumento en el pensamiento como Alain Prost, Nelson Piquet y Ayrton Senna (todos ganadores de 5 coronas en 10 años). E incluso la corona de prueba que ganó una carrera: Keke Rosberg en 1982 (una de las temporadas más interesantes de la historia).
La década de 1990 estaba decidiendo en la dirección de F1. Después de muchos años de accidentes y muertes graves, la estabilidad traída en el período anterior sugirió que la seguridad era la misma. Los autos aumentaron de forma rápida y tecnológica, cada vez más haciendo la realidad previa al juicio.
Pero I Immola 1994 se les ocurrió la muerte de Roland Rattomber y Ayrton Senna cambió el curso de las cosas. La inversión se realizó, la velocidad se redujo y los autos se convirtieron en verdaderas fortalezas.
Pero el espectáculo debe continuar. Y se produjo uno de los mejores nombres: Michael Schumacher. Los alemanes fueron discutidos en 1991 y crearon una de las páginas F1 más bellas, además de asumir la responsabilidad de ordenar una historia llamada Ferrari, con Carta Branca para traer a los italianos por su nombre.
La década de 2000 fue intensa. Schumacher eventualmente ganará con Ferrari y dominará la primera parte de la década. Lewis Hamilton vea nombres como Fernando Alonso (campeón de dos tiempos) … Esto por cierto vino con todo: en su segundo año en F1, en 2008, ganó el título en un conflicto sin sentido de Felipe Massa, quien fue resuelto en la última vuelta de Brasil.
Pero de la misma manera, los escándalos fueron muy afectados: el primero fue Spygate, y McLaren había «inspeccionado» a Ferrari en 2007 y multado con $ 100 millones y perdió la marca. Al año siguiente, el fraude de la paliza de Nelsinho Piquet en Singapur, para lo que se conocía como «Singapuragate» y que proporciona discusiones hasta el día de hoy, así como acciones legales de Felipe Massa para reconocer el nombre.
No debemos olvidar la crisis financiera de 2008 que condujo a la partida de varias marcas y dejó el campeonato en el peligro de 2009. Sin embargo, proporcionó una violación de la aparición de Grawn GP, interpretado por Ross Brawn y Honda Estate. Jenson Button y Rubens Barrichello dominaron la primera parte de la temporada con BGP001, que mostró un doble difusor, lo que trajo una buena discusión. Y permita que Jenson Button gane el campeonato.
2009 marcó el inicio de la entrada híbrida y Kers, lo que permitió el uso de energía adicional generada por la restauración de la energía del freno. La tecnología fue dura en 2014, respaldada por los operadores, así como el retorno de Turbos y su recuperación de energía.
En este punto, el fabricante de energía, Red Bull, ingresa a la escena y gana varios campeonatos. Mercedes, que había regresado oficialmente en 1994, había comprado una fuerza y está entrando como equipo en 2010. El nuevo gobernante llega: Sebastian Vettel.
En Hybrid Age, Mercedes proviene del frente y Lewis Hamilton se convierte en el gobernante principal de la comunidad, ganando 6 coronas en 7 temporadas. Vettel, quien ganó 4 título en Red Bull, va a Ferrari. Y Red Bull comienza a administrar el nombre que dará lo que debe decir: Max Verstappen.
Mientras tanto, el intercambio de guardias: en 2017, Bernie Ecclestone vende F1 a los medios estadounidenses en un negocio de $ 8.5 mil millones. «Dark Dwarf» (por lo que el nombre Wilson Fittipaldi) ya había vendido una porción al grupo alemán. Sin embargo, para guardar las cosas después del problema de 2008, volvió a comer el plan y ahora siguió adelante.
La entrada de Media Media significó nuevos cambios en F1. La comunidad ingresó a la era digital de inmediato y comenzó a buscar la renovación pública y se reunió más. La explosión Covid-19 en 2020 obligó a todos a hacer un modelo de negocio imposible: el uso del límite y el sistema de desarrollo que castigó a los que lo hicieron mejor.
2021 marcó el final de la época y uno de los campeonatos más conflictivos de la historia. Después de un controvertido médico de cabecera de Abu Dhabi, Max Verstappen golpeó a Lewis Hamilton y comenzó su cabezazo, dominando la nueva fase F1 y volviendo al impacto en solitario, trajo a finales de los años 70 y se prohibió en la década de 1980.
Hoy, F1 se está extendiendo a través de varios continentes (que aún carecen de África), moviendo cientos de miles de millones de dólares y tiene una audiencia anual de más de 1.500 millones de espectadores. Pudo crear una red de fanáticos de trabajo y participación en las redes sociales, convirtiéndose en un recuerdo de muchos otros deportes. Un gran ejemplo fue la forma de vida, diseñada para ser lanzada en Netflix y utilizada como un buen dispositivo de renovación e introducción de la comunidad.
Durante el período 75 años, F1 ha muerto raramente. Pero sobrevivió al atractivo, cambiando la piel y la personalidad de manera a menudo. Sin embargo, aunque es una manifestación de máquinas cercanas, tecnología y estándares, mueve las emociones humanas. Es una verdadera pasión, a menudo llegando a la radiación de una relación violenta. Pero nos hace continuar todos los días.
La mayoría de la gente tenía su puerta para F1 para F1. Varios están adentro, algunos tienen su punto de partida, descubriendo otros tipos. Uno no puede olvidar la tendencia a crear espacio para todos los fanáticos que conocen toda la historia social, y pueden discutir el ritmo en 1973 GP o el que ahora ha llegado debido al movimiento en vivo.
Bueno, pueden ser muchas personas ricas que caminan en círculos que tienen un número de paradoja entre postura, información y acciones. Pero desde su inicio, el hombre quiere saber quién es el más rápido o quién obtiene la mejor solución para él. Esto es lo que lo hace inspirar a seguir incluso ante muchos cambios tecnológicos y culturales.
Felicitaciones por 75 años, F1. Te amo.
