BENGALURU, 3 mayo (Reuters) – El propietario de Go Airlines (India) Ltd, Wadia Group, está totalmente comprometido con la aerolínea y no tiene planes de salir, dijo el director ejecutivo de la aerolínea a Reuters en una entrevista el miércoles.
Sus comentarios se produjeron un día después de que Indian Airlines, con problemas de liquidez, se declarara en bancarrota después de que los motores Pratt & Whitney (B&W) «defectuosos» dejaran en tierra la mitad de sus aviones.
El director ejecutivo Kaushik Kona dijo que los procedimientos de quiebra tenían como objetivo revivir la aerolínea y no venderla, asegurando que Pratt & Whitney hiciera todos los pagos requeridos.
La aerolínea también trató de evitar que los inquilinos tomaran medidas.
«El gobierno indio está muy interesado en que no fracasemos», dijo Kona a Reuters.
La compañía «continúa evaluando opciones» y algunas partes han expresado interés en la aerolínea. No compartió más detalles.
Es probable que los acreedores de Go First se reúnan el miércoles para discutir qué hacer después de la declaración de bancarrota el martes, dijeron a Reuters dos banqueros familiarizados con el desarrollo.
La aerolínea debe a los acreedores financieros 65.210 millones de rupias indias (797 millones de dólares), según muestra su declaración de quiebra. Hasta el 30 de abril, GoFirst no había pagado ninguno de esos préstamos, dijo en un documento visto por Reuters.
Una bendición para los concursantes.
La quiebra de Go First podría aumentar las tarifas aéreas en India y dar a otras aerolíneas nacionales la oportunidad de obtener una mayor porción del mercado, dijeron analistas.
Los precios de las acciones de la aerolínea más grande de la India, IndiGo (INGL.NS), subieron un 5,1% el miércoles, después de subir hasta un 8,2% anteriormente.
“Si la suspensión persiste, otras aerolíneas que agreguen capacidad intentarán usar los asientos desocupados por Go First para ganar participación de mercado”, dijo Prateek Kumar, analista de Jefferies, en una nota para clientes.
«IndiGo enfrenta un problema similar con los motores P&W para algunas de sus flotas, pero ha logrado manejar mejor la crisis debido al enorme tamaño de su flota y mejores negociaciones con el proveedor», agregó Kumar.
Los arrendadores pueden estar interesados en asignar algunos aviones Go First a IndiGo, dado un tipo de flota similar, escribieron los analistas de Credit Suisse en una nota, agregando que tal crecimiento beneficiaría a IndiGo en términos de participación de mercado y fuertes rendimientos en un entorno de capacidad limitada. .
Los prestamistas, incluidos el Banco Central de India (CBI.NS), Bank of Baroda (POB.NS), IDBI Bank (IDBI.NS) y Axis Bank (AXPK.NS), cayeron el miércoles. Go First debe a los acreedores 65.210 millones de rupias (798 millones de dólares), según muestra su declaración de bancarrota.
Wadia Group también dirige el fabricante de pan y galletas Britannia Industries (BRIT.NS) y el gigante textil Bombay Dyeing and Manufacturing Co (BDYN.NS). Los precios de las acciones de Bombay Burma Trading (BBRM.NS), propiedad de Wadia, que ha otorgado préstamos a Go First como depósito entre empresas, cayeron un 5%.
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Chris Thomas informa en Bangalore; Editado por Tanya Ann Thobill
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