- La compañía china de automóviles eléctricos BYD anunció el lunes un nuevo sistema tecnológico que estabiliza los viajes en automóvil en terrenos accidentados, curvas cerradas y aguas poco profundas.
- BYD cuenta con Berkshire Hathaway de Warren Buffett como uno de sus patrocinadores.
- BYD no dijo cuánto costará usar el nuevo sistema DiSus de la compañía, o cuándo estará ampliamente disponible.
El automóvil eléctrico Han de BYD, fotografiado en el Auto Show de Shanghái 2021, es uno de los vehículos de nueva energía más populares en China.
Evelyn Cheng | CNBC
SHENZHEN, China — El gigante de los vehículos eléctricos BYD confía en la nueva tecnología de asistencia al conductor para facilitar los viajes en automóvil y obtener una ventaja sobre su competencia EV.
BYD, respaldado por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, anunció el lunes un nuevo sistema tecnológico que estabiliza los viajes en automóvil a través de terrenos accidentados, curvas cerradas y aguas poco profundas. La tecnología de absorción de impactos se presentará en la marca premium recientemente lanzada por la compañía, Yangwang.
«Tradicionalmente, los autos de lujo son juzgados por la marca y la historia. Para los vehículos de lujo de nueva energía, es una cuestión de tecnología y productos», dijo el fundador de BYD, Wang Xuanfu, en mandarín en un evento de lanzamiento el lunes, según una traducción de CNBC.
Dijo que la tecnología representaba un «avance» que lideraría y superaría el nivel de la tecnología extranjera.
La actualización llega antes del Salón del Automóvil de Shanghái, donde muchas compañías automotrices chinas harán anuncios de productos y modelos.
Parte del sistema de tecnología utiliza los mismos sensores «lidar» que se utilizan en la conducción asistida, según BYD. LiDAR, abreviatura de «detección y rango de luz», utiliza láseres para crear mapas detallados del área circundante.
El fabricante de automóviles dijo en un comunicado que su nuevo sistema «DiSus» «proporciona la base para el desarrollo futuro de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)».
La compañía ha adoptado un enfoque relativamente cauteloso hacia la tecnología de conducción autónoma.
Cuando se le preguntó acerca de la «conducción inteligente» durante una llamada con inversores a fines de marzo, la gerencia de BYD aún enfrenta el desafío de determinar la responsabilidad en caso de un accidente que involucre la conducción autónoma. Sin embargo, dijo la administración, la tecnología avanzada de asistencia al conductor tiene el potencial de mejorar la seguridad general. Eso es según la llamada del mes pasado, a la que se accedió a través de Air Information Database.
La industria en su conjunto está trabajando para equilibrar opciones ambiciosas de asistencia al conductor con protocolos de seguridad medidos. El líder en vehículos eléctricos, Tesla, retiró en febrero más de 360.000 autos de las calles de la ciudad con software de conducción asistida que, según dijo, podría causar accidentes.
El software de conducción Urban Assist no está disponible para los conductores de Tesla en China.
No está claro de inmediato cómo se comparan las capacidades de absorción de impactos de Tesla con las de BYD, pero otras compañías automotrices en China están buscando una tecnología similar.
En septiembre, el fondo de inversión de Neo, Neo Capital, liderado por A Ronda de financiación de $ 39 millones En Clearmotion, con sede en Boston, que desarrolla software para suspensión activa.
Wang de BYD no especificó cuánto costará usar el nuevo sistema de dispositivos de la compañía, o cuándo estará ampliamente disponible.
Dos modelos de automóviles compatibles, el próximo SUV U8 de Yangwang y el SUV Denza N7, aún no están disponibles para entregas. El gigante automotriz Daimler tiene una pequeña participación en la marca Denza de BYD.
BYD dijo que está listo para obtener parte de la nueva tecnología en sus modelos actuales Han, Dong y Tenza.
El nuevo sistema viene en tres versiones: «amortiguación», «aire» e «hidráulica», que están configuradas para la integración individual con ciertos modelos BYD.
En el primer trimestre, BYD dijo que vendió 264.647 automóviles de pasajeros totalmente eléctricos, un 80% más que hace un año. Las ventas de vehículos de pasajeros híbridos se duplicaron con creces respecto al año anterior a 283.270 en el primer trimestre.
Tesla, por su parte, dijo que entregó más de 422.000 automóviles en todo el mundo en el primer trimestre. China representa más del 20% de los ingresos de Tesla en general.
