Prueba la nueva bricbike híbrida de Yamaha Froud, 68 km en el aceite de litro consumido

Viva – Yamaha Kaar Ultimal Sybrid ha sido un tercer dispositivo automático híbrido que pt Yamaha sobre los golpes.

La suave tecnología híbrida utilizada por Gerar Usterty Hybrid the SMG (Smart Moon Kenrator, así como la capacidad de detener a Supreme.

Hay dos grupos diferentes del equipo híbrido más bajo para luchar en RP19,990 millones, Viva.

«En este momento, Samuelh eligió que el Bali sea elegido como un área de pavimento para verificar la dificultad del viaje, Yrice, Prinda, Prinde, Prinde, Mrkee es el viernes 132 de mayo y Comminite.

La unidad es la unidad que hemos probado esto de Kir und Smith Hybrid s. La carretera inicial con la ciudad de Denpasar para probar el resto del Dearmani.

La motocicleta automática tiene una silla máxima de 750 miles de cargadores, por lo que para una altura del 175 por ciento de la pierna de la pierna.

Pensando en el engranaje híbrido finalmente con fazozis, en comparación con Gear 125. Luego, la parte del cuerpo y el cuerpo que se eleva.

Agregar el pequeño asiento y el estado del frente del frente de un difícil dormir, pero si el camino no es un problema.

¿Acepta el valor de Gear Ultimi Sybrid con la calidad de la maleta, los 186 litros y el teléfono celular admitido en el tiempo de conducción?

Durante el viaje al lado de la multitud, el sol estaba allí el camino en mi tiempo cuando pasaron de una manera muy diferente. Después de que las calles cayeron tanto, como las rocas, y la suspensión de la natación, no es demasiado difícil o débil.

Actualice Shickbreaker en la parte posterior de nuestra cantidad emocional cuando disminuya. No es tan curación del frente de las muestras telectópicas que el softi es mejor al pasar en un juego.

Pero mientras el camino, este equipo híbrido de Rayomal está más contento de agradecerle a la rueda más lejana de 1,280 mm, especialmente a la mitad del camino.

Y una envoltura de la rueda delantera y trasera de 12 pulgadas en gotas 110/770, igual al gesto muy real.

Desafortunadamente, para tirar del engranaje ungamar híbrido desde el fondo de la minúscula, su fuerza es más experimentada o enamorada. Pero creemos que es suficiente para motocicletas automáticas y la coincidencia en las carreteras de la ciudad.

Como se sabe, aunque había otro 7 por ciento de par del sistema semi-híbrido, es utilizado por la caída en la CVT. Si los 125 rodillos de peso solo de 12 gramos, pero el híbrido Unging es una gramática de 14.

Y no es sorprendente llamarlo huyendo del silencio cuando temen, especialmente cuando se requieren que suban los bighs. Pero agradable, a pesar de que las nuevas bicicletas automáticas fueron abusadas y diferentes carreteras, el consumo de petróleo (BBM) permanentemente.

Para motocicletas por los 126 kilómetros, durante el modelo del aceite que arroja 57.88 km por litro.

Durante el viaje no usamos un dispositivo de trabajo duro, incluso cuando intentaría la velocidad más alta en los 108 km durante la hora.

Uno de los participantes y el conductor de otro conductor usan la gran parte de las bicicletas de la bicicleta, pero de la misma manera. Además, el peso del conductor está limpio, registra el mejor consumo de Yamaha Green en los 68.17 km en litro.

El híbrido ultimo de engranaje es más grosor de aceite que GER 125, de 11 a uno con cilindro de 124.86cc. Aunque el nivel más alto de potencia es el mismo, el 8.3 hp a 6.500 RPQ, torque, el NM a 4.500 rpm.

Si el fuego del fuego es el fuego del fuego, el presente de la mansedumbre de SMG puede ayudar a la electricidad, no se puede usar electricidad.

Se recibió otra potencia del sistema híbrido a 1.300 rpm, y morirá después de tres segundos, o llegó a 5.500 rpm. De esa manera, a pesar de que el camino se encuentra o sostiene mucho aceite de aceite, el motor aún se mueve.

Cómo aumentar la tecnología híbrida a Yamaha Gear Urbrid Syar

Yamaha Gaar Hybrid Ultimal ha sido Yamaha, cuya tercera banda automática en Indonesia. KO

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10 Mei 2025